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蔚来交付三千多辆ES8释出利好,能否打消产能疑虑?

姚心璐 来源:21世纪商业评论 2018-10-17
交付量的快速提升,或许将减缓市场对于蔚来的疑虑。

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蔚来有了一个好消息。

从6月开始交付至今,首款量产车ES8累计交付3368台,交付数量正在逐月增长,7月时,蔚来交付了381台ES8,到9月,这个数字攀升至1766台。

增速或许还会上升,“我们利用十月初国庆假期,对生产线进行改造升级,将满足不断增长的ES8订单需求。”蔚来首席财务管理谢东萤表示。

面对外界对蔚来公布招股书以来的持续质疑,产能是最好的回应。

8月14日,蔚来汽车来美国提交招股书,其中透露出持续扩大的亏损,及仅481台的ES8交付量与1.7万待执行订单的对比,使市场对这家明星企业生出诸多质疑。

蔚来常被称为“中国特斯拉”,两者在产品定位、销售模式、盈利状况甚至创始人履历,都有诸多相似。在蔚来的招股书中,有13处提及特斯拉。创立已15年的特斯拉始终未盈利,迄今为止,亏损仍在不断扩大。作为对标公司,蔚来的盈利能力也在被人质疑。

这在招股书上得到印证,2016年、2017年,蔚来汽车无任何营收,净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元,2018年上半年,随着量产车ES8发布,蔚来收获了小规模的营收4599.1万元,但亏损也在同步扩大,半年间共33.3亿元。

“造车”势必烧钱,蔚来创始人兼CEO李斌对此认知清晰,2016年底的全球新能源汽车大会上,他曾公开表示:“新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。”

如果说亏损是行业必然,更令人担忧的则是产能。招股书显示,蔚来有超过1.7万个订单等待执行,其中1.2万订单已经付款5000元订金,如果未能如期交付,蔚来将不得不面对用户退单问题。曾经使蔚来声名鹊起的电动超跑EP9,仅“量产”6台,也被用来佐证蔚来的产能。

多重质疑下,蔚来于8月12日更改招股书,将IPO拟募集资金从原本的18亿美元下调至15.18亿美元,正式上市时,蔚来选择了6.26美元的发行价区间下限,被称为“流血上市”。

交付量的快速提升,或许将减缓市场对于蔚来的疑虑。根据蔚来招股书中表示,将在蔚来6到9个月完成1.7万笔订单,分摊至每月,交付量应在1900至2300台之间,9月单月1766台的交付量,已经相当逼近该数字。如按谢东萤表示,产能继续提高,10月单月交付量,或将达到该区间。

交付量公布同时,谢东萤确认“预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变”。蔚来的未来,是否真的可期?

题图来源:蔚来官方微博

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